很多人认为2018年是新的国内能源的第一年，主要是今年。关于新能源的消息一再成为头条新闻，相关问题也随之而来。
自2018年开始，国内汽车市场正在削弱，SUV的其子段，这取决于品牌突然出现故障，许多车型已经消退。传统的，金九银师给人们一个强烈的警告，市场受到了打击。
仅2018年，当市场已经违约，因为中国汽车市场保持过去20年的快速增长，已经发现，今年是首次出现下降。汽车的建设正在增加，所有这些都是100％投资于新能源领域。
事实上，如果你看一下原来的品牌和合资公司之间的斗争的历史，因为多年的发展，自主品牌的技术几乎没有，也不会是能够生产的产品。相反，合资企业已经生产成熟产品，在中国引进生产线，在市场上组装并销售。
而对于自主品牌要生存，就必须发挥出巨大的价格性能比，销售模式的价格一直主要集中在10万元以上。
经过多年的发展，自主品牌几乎没有成功。一线阵营在三个方面取得了积极进展，可以说值得赞扬。
事实上，关于汽车制造业的新动力，从一开始，它们就处于最前沿。许多品牌具有较高的知名度，是一个技术，因为你已经被引导到自己的喜好的领导者，韦唯是在商业化的过程中，它采用了“降维的”特斯拉的风格的游戏。Super Electric EP 9获得了世界上最快的量产车标题。
其结果是，它吸引了很多的关注，那么第一家私营生产汽车已经推出了潍莱ES8，其实对于真正的平民着想，这车是不便宜，因为它的价格匹配宝马5系列足够高。
与传统的自主品牌相比，他们认为新的汽车行业在任何时候都有些“疯狂”。
我们将把一个特定的模型，SUV是自主品牌最引以为傲段，以前的紧凑已经售出最多的，比如这样的哈弗H6，川奇GS4，小从它SUV的战争许多像小型SUV这样的汽车都在销售小型SUV。
新能源的增长之后，我们经历了一个转换为数字汽车“是从石油中电”的，能量的形式是燃料的机动车辆的基础上改变，而且价格普遍1→2万次了。
一般来说，它符合市场的一般规则，例如，最近发布的江淮iEV S4已经发布。
外观上，但仍按照上述的S4的设计，网络的正面改变为全封闭设计，它看起来与新能源汽车的基调相一致，也更简洁。
内饰基本相同，但这种颜色是颜色，太酷和生气。
iEV S4的尺寸为4410 * 1800 * 1660 mm，轮距为2620 mm。事实上，它接近紧凑型SUV的水平。电源配备最大功率为150马力的电机。该电池的容量是61度，续航距离是在60恒定速度400公里以上的可能超过530公里。
例如，如果要比较的类比，在外观和动力大小方面，吉利帝豪GSE是相似的，GSE补贴的价格是11.98？14.58百万。JAC iEV S4的价格几乎相同。
而我们，新的汽车膨胀力被认为是竞争的同等水平，他们实际上是在传统汽车企业如小鹏G3，它似乎想要把小型SUV和紧凑型SUV之间的压力服务超过130,000人。
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